Toyota Scion FR-S FT86 GT86 Kit de freinage avant gros BBK Avant et arrière 18 pouces 19 pouces

La Toyota 86  BBK est une voiture de sport 2+2 développée conjointement par Toyota et Subaru, fabriquée à l'usine d'assemblage Gunma de Subaru avec une variante à badge, commercialisée sous le nom de Subaru BRZ.

Le coupé fastback 2+2 est connu pour son moteur boxer atmosphérique, sa configuration à moteur avant et à propulsion arrière, son équilibre de poids avant/arrière de 53/47 et son faible centre de gravité — et pour s'inspirer de l'AE86 de Toyota, une petite variante Corolla légère à moteur avant/propulsion arrière, très populaire pour le Showroom Stock, le Groupe A et le Groupe N, le Rallye, le Club et la course de drift.

Toyota commercialise la voiture de sport sous le nom de 86 en Asie, en Australie, en Amérique du Nord (à partir d'août 2016), en Afrique du Sud et en Amérique du Sud ;[2] sous le nom de Toyota GT86 en Europe ; sous le nom de 86 et GT86 en Nouvelle-Zélande ; sous le nom de Toyota FT86 au Nicaragua et en Jamaïque et sous le nom de Scion FR-S (2012–2016) aux États-Unis et au Canada.

Ce qui est inclus dans le kit de freinage :

Étriers à montage radial haute performance (alliage forgé 6061-T6)
Disques flottants en 2 parties avec chapeaux en alliage (disques entièrement flottants disponibles)
Durites de frein en téflon/acier inoxydable conformes aux normes DOT/ADR 
Supports et boulons de montage des étriers à boulonnage direct
Plaquettes de frein (peuvent également être achetées auprès d'autres marques)
Toute la quincaillerie de montage nécessaire pour une installation à boulonnage direct

Assurez-vous de sélectionner une taille similaire ou supérieure à celle d'origine pour le diamètre du disque.
Si vous souhaitez un kit plus petit que celui d'origine pour une application de course ou de rue légère, contactez notre équipe d'experts pour vérifier d'abord les problèmes de dégagement.

N'hésitez pas à nous contacter pour recevoir par e-mail des fichiers de modèles PDF à imprimer et à vérifier les dégagements dans vos roues.

Taille du colis : 42*42*42cm

Matériau du piston : alliage d'aluminium

Plaquettes de frein
Matériau : graphite céramique
Résistance à la chaleur : 0-500C
Coefficient de frottement : 0,49

Disque (Disque + Moyeu central)
Artisanat : forgé
Rebond plan :<0,03 mm
Matériau :
1, Disque : Fer à haute teneur en carbone
2, Moyeu central : Alliage d'aluminium aérien 6061

SPÉCIFICATIONS DU DISQUE :

Disques flottants en 2 parties avec chapeau en alliage de qualité aérospatiale 6061-T6.

Entièrement équilibré en usine
Bague de disque en fonte FC30 avec revêtement anticorrosion.
Bague de disque percée / rainurée / percée et rainurée disponible sans frais supplémentaires.
(Nous conseillons percé pour la rue et rainuré uniquement pour les applications sur piste et en course)
Ventilation à ailettes incurvées pour un refroidissement optimal.
Les disques entièrement flottants utilisent du matériel flottant avec un système anti-vibration (amovible et reconstructible).
Il offre une moindre tendance au gauchissement, moins de traînée et d'usure, car la bague du disque se centre avec les plaquettes.
Disponible uniquement pour les disques de 330 mm et plus.
Le disque semi-flottant utilise des boulons standard à la place et le disque est fixé sur le chapeau.
Couleur anodisée personnalisée du chapeau du disque

Supports/Adaptateurs
Matériau : alliage d'aluminium aérien 6061
Artisanat : CNC

Durite de frein/Durite de frein

Matériau : Téflon à l'intérieur, couche intermédiaire en acier inoxydable tressé, enveloppe extérieure de protection en PVC résistant aux intempéries

GARANTIE :

10 ans sur le moulage des étriers, les pièces des étriers et les joints.
2 ans sur la quincaillerie de montage et les supports.
Garantie à vie sur les durites de frein. Approuvé DOT/ADR
10 000 km / 3 mois sur les disques.

Le nombre de pistons des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour que le contact soit le meilleur possible sur les disques. Afin d'adapter l'étrier à votre châssis d'origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour le système de freinage de votre voiture.

Allez vite et arrêtez-vous plus vite. Les kits de gros freins TEI Racing vous offrent une puissance de freinage sérieuse lorsque vous en avez le plus besoin. Les kits de freinage TEI Racing sont proposés pour les freins avant et arrière avec des tailles de disques allant de 285 mm à 405 mm percés ou rainurés ou percés et rainurés, des options d'étrier en aluminium monobloc forgé à 2-6 pistons et des couleurs personnalisées. Les durites de frein en acier inoxydable, les plaquettes de frein et tout le matériel sont inclus pour une installation à boulonnage direct où aucune modification n'est requise.

Les étriers monoblocs TEI Racing sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et sont dotés de pistons en aluminium robustes associés à des joints résistants à la température. Ces étriers haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en offrant des performances de freinage considérablement accrues. Les disques inclus dans les kits de gros freins TEI Racing présentent une conception en deux parties avec des surfaces percées ou rainurées qui aident à minimiser la décoloration et à dissiper la chaleur lors des freinages les plus extrêmes.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.