BBK Pour Toyota Highlander Grand Kit de freinage 6 étrier à piston avec rotor 355 * 32mm

Contenu de la boîte

Étririer avant côté passager TEI Racing à six pistons

Étririer avant côté conducteur TEI Racing à six pistons

Disques de frein avant TEI Racing en 2 pièces

Durites de frein tressées en acier inoxydable

Plaquettes de frein (un jeu, pour les deux étriers)

Supports de montage

Quincaillerie d'installation

Plaquettes de frein
Matériau : Graphite céramique
Résistance à la chaleur : 0-500 °C
Coefficient de frottement : 0,49

Disque (Disque + Moyeu central)
Fabrication : Forgé
Voile :<0,03 mm
Matériau :
1, Disque : Fer à haute teneur en carbone
2, Moyeu central : Alliage d'aluminium 6061 aéronautique

SPÉCIFICATIONS DES DISQUES :

Disques flottants en 2 pièces avec chapeau en alliage 6061-T6 de qualité aérospatiale.

Entièrement équilibrés en usine
Anneau de disque en fonte FC30 avec revêtement anticorrosion.
Anneau de disque percé / rainuré / percé et rainuré disponible sans frais supplémentaires.

(Nous conseillons percé pour la route et rainuré uniquement pour les applications sur piste et en course)
Ventilation à ailettes incurvées pour un refroidissement optimal.
Les disques entièrement flottants utilisent du matériel flottant avec un système anti-bruit (amovible et reconstructible).
Il offre une moindre tendance au gauchissement, moins de traînée et d'usure, car l'anneau du disque se centre avec les plaquettes.
Disponible uniquement pour les disques de 330 mm et plus.
Le disque semi-flottant utilise des boulons standard à la place et le disque est fixé sur le chapeau.
Couleur anodisée personnalisée du chapeau du disque

Supports/Adaptateurs
Matériau : Alliage d'aluminium 6061 aéronautique
Fabrication : CNC

Durite de frein/Conduite de frein

Matériau : Téflon à l'intérieur, couche intermédiaire en acier inoxydable tressé, enveloppe extérieure protectrice en PVC résistant aux intempéries

Notre kit de frein est fourni avec un kit de durites de frein de style Goodridge avec des conduites en acier inoxydable ; composé d'un intérieur en PTFE et d'un extérieur tressé en acier inoxydable pour éliminer la sensation spongieuse des tuyaux en caoutchouc d'origine, offrir une résistance supérieure à la corrosion et offrir des performances de freinage constantes.

GARANTIE :

10 ans sur le moulage des étriers, les pièces des étriers et les joints.
2 ans sur la quincaillerie de montage et les supports.
Garantie à vie sur les conduites de frein. Approuvé DOT
10 000 km / 3 mois sur les disques.

Le nombre de pistons des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour que le contact soit le meilleur possible sur les disques. Afin d'adapter l'étrier à votre châssis d'origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour le système de freinage de votre voiture.

Allez vite et arrêtez-vous plus vite. Les kits de gros freins TEI Racing vous offrent une puissance de freinage sérieuse lorsque vous en avez le plus besoin. Les kits de frein TEI Racing sont proposés pour les freins avant et arrière avec des tailles de disques allant de 285 mm à 405 mm percés ou rainurés ou percés et rainurés, des options d'étrier en aluminium monobloc forgé à 2-6 pistons et des couleurs personnalisées. Les conduites de frein en acier inoxydable, les plaquettes de frein et tout le matériel sont inclus pour une installation directe sans aucune modification requise.

Les étriers monobloc TEI Racing sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et sont dotés de pistons en aluminium robustes associés à des joints résistants à la température. Ces étriers haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en offrant des performances de freinage considérablement accrues. Les disques inclus dans les kits de gros freins TEI Racing présentent une conception en deux pièces avec des surfaces percées ou rainurées qui aident à minimiser la décoloration et à dissiper la chaleur lors des freinages les plus extrêmes.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.

Le Toyota Highlander, également connu sous le nom de Toyota Kluger  est un SUV multisegment de taille moyenne produit par Toyota. Il est construit sur la même plateforme que celle utilisée sur la Camry[précision nécessaire].

Annoncé en avril 2000 au Salon international de l'auto de New York et arrivant fin 2000 au Japon et en janvier 2001 en Amérique du Nord, le Highlander est devenu l'un des premiers SUV de taille moyenne ou multisegments de taille moyenne basés sur une voiture.[Le Highlander est l'équivalent multisegment du 4Runner plus robuste, basé sur un camion, et est devenu le SUV le plus vendu de Toyota avant d'être dépassé par le RAV4 plus petit en 2006. Au Japon, le Kluger est exclusif au réseau de concessionnaires appelé Toyota NETZ en tant qu'alternative plus grande au RAV4.Incapable d'utiliser la plaque signalétique Highlander au Japon et en Australie en raison d'une ligne de finition Hyundai Terracan déposée, Toyota appelle le véhicule Toyota Kluger (prononcé Klu-ger) là-bas. Le nom est dérivé du mot allemand klug, qui signifie intelligent ou astucieux