Système de freinage automatique pour Lexus ES300h 19 pouces
La Lexus ES 300h est l'une des rares berlines hybrides de luxe de taille moyenne.Les hybrides rechargeables européens sont généralement plus sportifs, mais l'ES reste l'un des meilleurs artistes de tous les temps.
Le Lexus ES300h a également reçu une dose nécessaire de technologie sous la forme d'un nouveau système d'infodivertissement.plus l'intégration sans fil Apple CarPlay et Android Auto smartphoneL'absence du pavé tactile a permis aux concepteurs de reconfigurer la conception de la console centrale.
À l'intérieur de l'habitacle, l'ES 300 était équipé d'un nouveau tableau de bord électroluminescent Lexus Optitron, d'une garniture en noix et de sièges en cuir.Parmi les autres caractéristiques standard de luxe figurent des miroirs extérieurs chauffants et un système de climatisation automatique.Un toit-terrasse électrique, un système de son Nakamichi premium de 230 watts avec échangeur de CD à six disques monté dans la boîte à gants, phares HID, suspension variable adaptative et sièges chauffés étaient des options.
L'ES 300 a reçu une légère rénovation en 1999 pour l'année modèle 2000 qui consistait en de nouveaux feux arrière clairs et des feux de virage, un avant révisé avec une nouvelle calandre, des phares,et pare-chocs inférieur avec des phares de brouillard transparents et des roues en alliage plus grandesÀ l'intérieur, l'intérieur a reçu un miroir électrochromatique, plus de garniture en bois et de légères révisions du système audio.
L'ES 300 était équipée d'une option de groupe motopropulseur, d'un V6 de 3,0 litres capable de 150 kW (200 ch) et 290 N⋅m (214 lb⋅ft) de couple et d'un moteur automatique à quatre vitesses, bien qu'avec un 147 kW (197 ch), 2.Le V6 2MZ-FE de 5 litres était également proposé dans l'équivalent Windom du marché japonais.La troisième génération ES était également légèrement plus longue (la longueur totale a augmenté de 61,0 millimètres (2.0 pouces).4 pouces)) mais pesant moins que le modèle précédent, et son coefficient de résistance était Cd=0.29, améliorée par rapport à son prédécesseur.
La version de rue de la série P du kit de freinage est adaptée à l'utilisation quotidienne dans la rue. Le pied de freinage est confortable et linéaire.Il utilise la conception de couverture de poussière externe pour rendre les étriers n'ont pas besoin d'être entretenus, et l'utilisation de l'étrier est plus longue.
La version urbaine du kit de freinage de la série P est adaptée à une utilisation quotidienne dans la rue.il peut conserver la fonction de stationnement électronique et améliorer la puissance puissante.
Note: En raison des problèmes de structure et de montage du système, certains modèles doivent utiliser des fils de transfert pour connecter le moteur d'origine.
1 Kit complet inclus
2 x étriers
2 x Disques
2 x lignes de freinage
4 x Plaquettes de frein
2 x Adaptateurs (parenthèses)
2 x Chapeau de rotor
