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Kit de freinage avant 6 étriers avec rotor 355x32mm BBK système de freinage automatique pour Honda Accord 18 pouces jante de voiture

Kit de freinage avant 6 étriers avec rotor 355x32mm BBK système de freinage automatique pour Honda Accord 18 pouces jante de voiture

Nom De Marque: TEI Racing
Numéro De Modèle: P60ES
Nombre De Pièces: 1 série
Détails De L'emballage: 42*42*42cm Boîte de marque
Conditions De Paiement: T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, et ainsi de suite
Informations détaillées
Lieu d'origine:
Chine, Guangzhou
Application du projet:
Honda Accord
Couleur:
Jaune, rouge, vert, argenté, bleu, noir
Taille de la roue:
18 pouces, 19 pouces
Taille du disque:
355 x 32 mm, 378 x 32 mm
Piston à étrier:
6 Pistons
Poids de l'appareil à pince unique:
3.95kg
le matériel:
6068-T6 alliage d'aluminium
Capacité d'approvisionnement:
1000 / mois
Mettre en évidence:

355x32 mm

,

kit de freinage

,

6 Kit de freinage à piston

Description du produit

Kit de gros freins avant à 6 pistons avec rotor de 355x32mm, système de freinage automatique BBK pour jante de voiture Honda Accord 18 pouces

 

La Honda Accord, également connue sous le nom de Honda Inspire au Japon et en Chine pour certaines générations, est une série d'automobiles fabriquées par Honda depuis 1976, surtout connue pour sa variante berline à quatre portes, qui est l'une des voitures les plus vendues aux États-Unis depuis 1989. La plaque signalétique Accord a été appliquée à une variété de véhicules dans le monde entier, y compris des coupés, des breaks, des hayons et un crossover Honda Crosstour.

 

Kit de freinage avant 6 étriers avec rotor 355x32mm BBK système de freinage automatique pour Honda Accord 18 pouces jante de voiture 0

 

Depuis sa création, Honda a proposé plusieurs styles de carrosserie et versions différents de l'Accord, et souvent les véhicules commercialisés sous le nom d'Accord dans différentes régions diffèrent considérablement. Elle a débuté en 1976, en tant que hayon compact, bien que ce style n'ait duré que jusqu'en 1989, car la gamme s'est élargie pour inclure une berline, un coupé et un break. À la sixième génération d'Accord à la fin des années 1990, elle a évolué vers un véhicule intermédiaire, avec une plateforme de base mais avec des carrosseries et des proportions différentes pour accroître sa compétitivité face à ses rivaux sur différents marchés internationaux.

 

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Pour la huitième génération d'Accord sortie pour le marché nord-américain en 2007, Honda avait de nouveau choisi de faire évoluer le modèle vers le haut de gamme et d'augmenter sa taille. Cela a poussé la berline Accord de la limite supérieure de ce que l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) définit comme une voiture de taille moyenne à juste au-dessus de la limite inférieure d'une voiture pleine grandeur, le coupé étant toujours classé comme une voiture de taille moyenne. En 2012, la berline Accord de neuvième génération, avec des dimensions extérieures plus petites, a de nouveau été classée comme une voiture de taille moyenne à 119 pieds cubes (3,4 m3), manquant de peu la classification "Grande voiture". Cependant, la berline Accord de dixième génération, avec des dimensions extérieures similaires, est revenue au statut de voiture pleine grandeur avec son espace intérieur combiné de 123 pieds cubes (3,5 m3) ; le coupé a été abandonné en 2017.

 

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L'une des plaques signalétiques les plus anciennes et les plus réussies vendues aux États-Unis, la Honda Accord est arrivée en 1976, astucieusement emballée et axée sur la valeur. Neuf générations ont suivi, la plupart du temps avec des critiques élogieuses et d'innombrables récompenses de l'industrie. Première voiture japonaise à être construite aux États-Unis, l'Accord est produite dans l'Ohio depuis 1982. Bien que l'Accord actuelle ne soit disponible qu'en berline, une variété de styles de carrosserie ont été proposés au fil des ans, y compris des coupés et un break dans les années 1990.

 

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Au fil des ans, l'Accord est passée d'un transport relativement simple et basique à une berline familiale sophistiquée, avec un choix de groupes motopropulseurs hybrides ou conventionnels et une gamme complète des dernières caractéristiques de sécurité et de commodité.

 

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La version de rue de la série P du kit de frein est adaptée à une utilisation quotidienne sur route. La sensation de freinage est confortable et linéaire. Il offre un freinage supérieur et une résistance aux températures élevées. Il utilise une conception de cache-poussière externe pour que les étriers n'aient pas besoin d'être entretenus, et l'utilisation de l'étrier est plus longue.

 

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1 Kit complet inclus

 

2 x Étriers

2 x Disques

2 x Conduites de frein

4 x Plaquettes de frein

2 x Adaptateurs (Supports)

2 x Chapeau de rotor

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