Kit de frein avant pour Audi A3 avec disque 330x28mm, étrier noir à 4 pistons et rotor en deux parties

Kit de frein avant avec étrier 4 pistons et rotor en 2 parties 330x28mm pour Audi A3

Contenu de la boîte

Étrier avant côté passager TEI Racing à quatre pistons

Étrier avant côté conducteur TEI Racing à quatre pistons

Rotors avant TEI Racing en 2 parties

Conduites de frein en acier inoxydable tressé

Plaquettes de frein (un jeu, pour les deux étriers)

Supports de montage

Quincaillerie d'installation

Caractéristiques

Kit de frein avant TEI Racing à boulonner

Étriers en aluminium à 6 pistons

Rotors de frein en 2 parties (378mm/405mm) rainurés / percés / percés et rainurés

Conduites en acier inoxydable tressé

Compatible avec le maître-cylindre d'origine, l'ABS et le système de contrôle de la traction

Ce qui est inclus dans le kit de freinage :

Étriers à montage radial haute performance (Forgé 6082)
Rotors flottants en 2 parties avec chapeaux en alliage (rotors entièrement flottants disponibles)
Conduites de frein en téflon/acier inoxydable conformes à la norme DOT

Supports et boulons de montage directs de l'étrier
Plaquettes de frein (peuvent également être achetées auprès d'autres marques)
Toute la quincaillerie de montage nécessaire pour une installation directe à boulonner

Taille du colis : 42*42*42cm

Plaquettes de frein
Matériau : Graphite céramique
Résistance à la chaleur : 0-500C
Coefficient de frottement : 0,49

Rotor (Disque + Moyeu central)
Fabrication : Forgé
Saut plan :<0,03mm
Matériau :
1, Disque : Fer à haute teneur en carbone
2, Moyeu central : Alliage d'aluminium aérien 6061

SPÉCIFICATIONS DU ROTOR :

Rotors flottants en 2 parties avec chapeau en alliage de qualité aérospatiale 6061-T6.

Entièrement équilibré en usine
Bague de rotor en fonte FC30 avec revêtement anticorrosion.
Bague de rotor percée / rainurée / percée et rainurée disponible sans frais supplémentaires.

(Nous conseillons percé pour la route et rainuré uniquement pour la piste et les applications de course)
Ventilation à ailettes incurvées pour un refroidissement optimal.
Les rotors entièrement flottants utilisent du matériel flottant avec un système anti-vibration (amovible et reconstructible).
Il offre une moindre tendance au gauchissement, moins de traînée et d'usure, car la bague du rotor se centre avec les plaquettes.
Disponible uniquement pour les rotors de 330 mm et plus.
Le rotor semi-flottant utilise des boulons standard à la place et le rotor est fixé sur le chapeau.
Couleur anodisée personnalisée du chapeau du rotor

Supports/Adaptateurs
Matériau : Alliage d'aluminium aérien 6061
Fabrication : CNC

Flexible de frein/Conduite de frein

Matériau : Téflon à l'intérieur, couche intermédiaire en acier inoxydable tressé, enveloppe extérieure de protection en PVC résistant aux intempéries

Notre kit de frein est fourni avec un kit de conduites de frein de style Goodridge avec des conduites en acier inoxydable ; composé d'un intérieur en PTFE et d'un extérieur tressé en acier inoxydable pour éliminer la sensation spongieuse des flexibles en caoutchouc d'origine, offrir une résistance supérieure à la corrosion et offrir des performances de freinage constantes.

GARANTIE :

10 ans sur le moulage des étriers, les pièces des étriers et les joints.
2 ans sur la quincaillerie de montage et les supports.

Garantie à vie sur les conduites de frein. Homologué DOT
10 000 km / 3 mois sur les rotors.

Le nombre de pistons des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour que le contact soit aussi bon que possible sur les rotors. Afin d'adapter l'étrier à votre châssis d'origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour le système de freinage de votre voiture.

Allez vite et arrêtez-vous plus vite. Les kits de gros freins TEI Racing vous offrent une puissance de freinage sérieuse lorsque vous en avez le plus besoin. Les kits de frein TEI Racing sont proposés pour les freins avant et arrière avec des tailles de rotor allant de 285 mm à 405 mm percés ou rainurés ou percés et rainurés, des options d'étriers en aluminium monobloc forgé à 2-6 pistons et des couleurs personnalisées. Les conduites de frein en acier inoxydable, les plaquettes de frein et tout le matériel sont inclus pour une installation directe à boulonner où aucune modification n'est requise.

Les étriers monobloc TEI Racing sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et sont dotés de pistons en aluminium robustes associés à des joints résistants à la température. Ces étriers haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en offrant des performances de freinage considérablement accrues. Les rotors inclus dans les kits de gros freins TEI Racing présentent une conception en deux parties avec des surfaces percées ou rainurées qui aident à minimiser la décoloration et à dissiper la chaleur lors des freinages les plus extrêmes.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.