Un grand kit de freinage est un étrier de grande taille qui sert à loger une plaque de freinage de grande taille.Le but de ces kits est d'augmenter la surface de la plaque de frein qui frappe le rotor de frein pour améliorer la fonction de freinage.

Beaucoup de gens mettent à niveau leurs étriers de frein parce qu'ils pensent plus grand freinsLa plupart de cette pensée est perpétuée par la croyance que les gros freins utilisent plus de matériau des plaquettes de frein et provoquent donc plus de frottement ou d'adhérence au freinage.En plus, les gens remarquent que la plupart des voitures de performance les ont installées, et veulent répliquer cela.Il est difficile pour ces gens de croire que les grands freins utilisés sur les voitures de course n'augmenteront pas la puissance d'arrêt sur leurs propres véhicules de rue..

Un grand kit de freinage n'augmentera pas la puissance d'arrêt d'un véhicule ou ne diminuera pas sa distance d'arrêt en raison de la physique impliquée.Une plaque de frein plus grande ne fera que répartir la force de serrage de l'étrier de frein sur une plus grande surfaceLa plaque de frein conservera toujours la même quantité de frottement entre la plaque et le rotor, quelle que soit l'augmentation de la surface de la plaque de frein.C'est parce que le coefficient de loi de friction ne dépend pas de la surface des matériaux impliqués; uniquement avec le type de matériaux impliqués.

Comme vous le savez peut-être déjà, la chaleur est le pire ennemi du système de freinage.et peut les rendre inefficaces après un certain pointLes voitures de course utilisent ces grands kits de freinage pour réduire la température des pinces de freinage, des plaquettes et du liquide pendant les épisodes de freinage lourds.Une plus grande masse de plaquette de frein permet au système de freinage d'absorber plus de chaleur dans l'ensemble car il y a une plus grande quantité de matériau pour le faireComme la plaque de frein elle-même est capable d'absorber plus d'énergie thermique, le système de freinage reste plus longtemps au frais.

Si vous avez du glaçage sur vos rotors de freinage, vous pouvez essayer de les remettre en surface avec un tour de freinage.

Si vous remontez à la surface ou tournez vos rotors de freinage lorsqu'ils sont au niveau ou en dessous de l'épaisseur minimale recommandée par le fabricant, vous faites une erreur.

Si vous réchauffez une plaque de frein à son point critique, qu'il s'agisse d'une plaque de frein en vrac ou d'une plus grande que celle-ci, certaines parties de la plaque se liquéfieront ou fondront et provoqueront ce qu'on appelle un vitrage.Ce matériau de plaquettes de frein fondu va en fait cristalliser lors de la réforme, et créer un "glaçage" sur la plaque de frein et le rotor. Ce glaçage entravera gravement les performances d'un système de freinage et provoquera des symptômes tels que des vibrations ou des frissons de freinage,et/ou fissures ou fissures dans les rotors de frein eux-mêmes.

En utilisant plus de matériau pour les plaquettes de frein, vous pouvez augmenter la capacité thermique des plaquettes de frein et augmenter la barre pour que cet effet de vitrage se produise.

Les mesures d'épaisseur du rotor de frein sont fixées strictement par le fabricant, car les pinces de frein ne sont capables d'appliquer efficacement que des forces de serrage adéquates à des distances déterminées.

Le frein original de la voiture.

Mettez à niveau le nouveau kit de freinage.

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