Chine TEI emballant le grand kit de frein fabricant
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Qu'est fait à partir de TEI emballant le disque de frein ?

March 15, 2020

dernières nouvelles de la Chine sur Qu'est fait à partir de TEI emballant le disque de frein ?

Qu'est fait à partir de TEI emballant le disque de frein ?

 

Le disque est fait à partir du fer à haut carbone.

 

La température de support : 600.

 

Il y a 3 styles des disques de frein pour le choix, forés et encochés, foré, encoché.

 

 

Foré et encoché

 

Qu'est fait à partir de TEI emballant le disque de frein ?

 

 

 

 

 

Disque encoché

 

Les rotors encochés offrent la morsure améliorée (début initial du freinage) et le niveau de friction légèrement plus élevée que les rotors lisses. Les fentes empêchent la réduction du frottement dû au dégazage de protection ou la poussière de frein emprisonnée entre les protections et les rotors. Le coefficient de protection de frottement est maintenu au-dessus de la vie des protections, puisque formation partie de lustre de rasage de fentes et expose les freins frais de surface de protection chaque fois sont appliqué. Les rotors encochés sont de loin le choix du numéro un pour des voitures utilisées en concurrence ou ouvrent des manifestations de voie. Les inconvénients incluent la vie légèrement réduite de protection, un certain grondement basse fréquence et un flottement de pédale en freinant dur des grandes vitesses.

 

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Foré

Les rotors forés offrent légèrement plus de morsure et de frottement que les rotors encochés. Comme avec les rotors encochés, le coefficient de protection de frottement demeure cohérent au-dessus de leur vie. La morsure humide est améliorée au-dessus de la plaine et des rotors encochés, ainsi ceux-ci peuvent être le meilleur choix pour des secteurs avec des précipitations lourdes. Le poids est réduit par environ 0,2 livres par rotor, selon la taille et le modèle de perceuse. Les inconvénients incluent l'usage inégal possible de rotor, formation en général concentrique de cannelure, bien que ce soit en grande partie un souci esthétique. Un inconvénient important est formation et propagation accélérées des fissures dans des conditions de compétitivité. Pour cette raison, des rotors forés devraient être évités pour des voitures de voie, à moins que requis par les règles. Un morceau commun d'information fausse est qu'ils ont plus à performance réduite les rotors que lisses, en raison de la superficie réduite et est pour des regards seulement. C'est faux.

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