BBK étrier avant 6pot 355 * 32mm rotor et à l'arrière mise à niveau 324mm kit de rotor système de freinage automatique pour Ford Focus 18 pouces jante

Kit de freinage automatique BBK avant 6 pistons, étriers 355*32mm et kit arrière amélioré avec rotor de 324mm pour jantes de 18 pouces Ford Focus 

La Ford Focus est une voiture compacte (segment C en Europe) fabriquée par Ford Motor Company depuis 1999. Elle a été créée dans le cadre du plan Ford 2000 d'Alexander Trotman, qui visait à mondialiser le développement des modèles et à vendre un seul véhicule compact dans le monde entier. La Focus originale a été principalement conçue par les équipes allemande et britannique de Ford of Europe. La production de la quatrième génération de Focus a commencé en 2018 en Allemagne et en Chine.

La décision de nommer la nouvelle voiture "Ford Focus" a été prise au début de 1998, car la haute direction de Ford avait prévu de conserver la plaque signalétique "Escort" pour sa nouvelle génération de petites voitures familiales.

Un problème de dernière minute est survenu en juillet 1998 lorsqu'un tribunal de Cologne, répondant à une affaire intentée par l'éditeur Burda, a ordonné à Ford d'éviter le nom "Focus" pour les voitures sur le marché allemand, car le nom était déjà pris par l'un de ses magazines (Focus). Ce litige de dernière heure a cependant été résolu, et la voiture a été lancée sous le nom de Focus.

Ford of Europe a introduit la Focus en 1998 sur le marché européen en remplacement de la Ford Escort. La Focus Mk 1 a reçu le prix de la Voiture européenne de l'année 1999. Le chef de projet de la Ford Focus à Dunton était Rose Mary Farenden.

Ford of North America a commencé à commercialiser la Focus en septembre 1999 pour l'année modèle 2000, avec quelques modifications par rapport à la version européenne. La voiture a été lancée en version berline trois portes, berline quatre portes et break cinq portes ; une berline cinq portes a fait ses débuts en 2001.

En 2002, Ford a lancé sa version la plus performante de la Focus, appelée Focus RS. Elle était équipée d'un moteur Duratec RS turbocompressé de 2,0 litres, d'un différentiel à glissement limité Quaife ATB, d'un embrayage AP Racing et d'un système de jambe de force de suspension avant révolutionnaire appelé "Revo-knuckle" - tel que commercialisé par Ford, d'amortisseurs Sachs Racing, de freins Brembo, de jantes en alliage O.Z Racing de 18 pouces, de pneus Michelin Pilot Sport et d'une foule d'autres modifications de performance, combinées à une apparence beaucoup plus agressive, et n'était disponible qu'en bleu Imperial de Ford.

Tickford Engineering a remporté le contrat d'ingénierie pour la recherche, le développement et la supervision de la production de la Mk 1 Focus RS. Tickford a apporté des modifications substantielles à l'unité de base, avec jusqu'à 70 % des composants de base mis à jour, repensés ou entièrement repensés.

Bien que le développement ait été réalisé au Royaume-Uni, Ford a produit la Focus RS dans l'usine de Saarlouis en Allemagne entre 2002 et 2003, ne fabriquant qu'une série limitée de 4501 voitures. Cette Focus RS originale n'était disponible qu'en Europe ; un peu moins de la moitié (2147) d'entre elles ont été vendues au Royaume-Uni.

Pendant des décennies, aux États-Unis, les petites voitures comme la Focus étaient considérées comme un outil pour attirer les jeunes acheteurs à la recherche d'un transport de base bon marché et pour augmenter les économies de carburant moyennes des constructeurs automobiles afin de répondre aux normes fédérales américaines.

Ford n'était pas censé s'inquiéter de perdre de l'argent sur la Focus afin que l'entreprise puisse vendre des voitures gourmandes en essence pour de gros profits. Cependant, les ventes récentes de nouvelles Focus ont pu maintenir des taux d'incitation plus bas ou globaux que de nombreux véhicules concurrents de sa catégorie.

De nombreux initiés de l'industrie considèrent les voitures comme la Focus comme des "voitures de conformité" en raison de leur rôle dans l'amélioration de l'économie de carburant moyenne du parc automobile afin de répondre aux normes actuelles d'économie de carburant.

1 Kit complet inclus

2 x Étriers

2 x Disques

2 x Conduites de frein

4 x Plaquettes de frein

2 x Adaptateurs (supports)

2 x Chapeaux de rotor