Système de freinage automatique à 6 pistons avant et à 4 pistons arrière pour Ford Escape

Système de freinage automatique BBK avec étriers avant à 6 pistons et arrière à 4 pistons pour jantes de 18 pouces Ford Escape

Le Ford Escape est un SUV compact fabriqué et commercialisé par Ford Motor Company depuis l'année modèle 2001. Premier SUV Ford dérivé d'une plateforme de voiture, l'Escape était plus petit que le Ford Explorer ; l'Escape est actuellement dimensionné entre le Ford EcoSport et le Ford Edge. Le Ford Escape Hybrid 2004 a été le premier véhicule hybride-électrique de Ford et le premier hybride produit en tant que SUV.

Les deux premières générations de l'Escape utilisaient la plateforme Ford CD2 (développée conjointement avec Mazda), ce qui a conduit à la sortie des Mazda Tribute et Mercury Mariner ; comme pour l'Escape, le Tribute et le Mariner étaient commercialisés en Amérique du Nord. En Europe, l'Escape a d'abord été commercialisé sous le nom de Ford Maverick de 2001 à 2008 (remplaçant un SUV produit par Nissan).

Dans le cadre de la stratégie de mondialisation "One Ford" du milieu des années 2000, les conceptions de troisième et quatrième générations de l'Escape ont été unifiées avec le Ford Kuga, conçu par Ford of Europe. Partageant une carrosserie et un châssis communs (et plusieurs moteurs), l'Escape et le Kuga sont fabriqués sur leurs marchés d'origine. Comme pour les générations précédentes, l'Escape de quatrième génération est proposé avec des options essence, hybride et hybride rechargeable. En dehors de l'Amérique du Nord, le Ford Escape est commercialisé en Australie, en Chine et à Taïwan.

Une nouvelle version concept pour le marché asiatique, appelée Ford Escape Adventure Concept, a été dévoilée au Salon de l'automobile de Tokyo 2007. Il présente une face avant et arrière révisée, intégrant le thème de style de la calandre à trois barres de Ford et des feux arrière à LED redessinés.

À partir du modèle 2009, le 2.3 L Duratec 23 a été remplacé par un nouveau 2.5 L (2488 cm³, 152 po³) Duratec 25 à 4 cylindres,[38], qui a augmenté la puissance standard à 171 ch (128 kW) et 171 lb⋅pi (232 N⋅m) de couple, tout en augmentant l'économie de carburant de 1 mi/gal (~2L/100 km) sur les cycles urbains et extra-urbains.

Le V6 3.0 L Duratec 30 en option a été entièrement mis à jour, ce qui a entraîné une augmentation de 40 ch (30 kW), portant la puissance à 240 ch (180 kW) et 223 lb⋅pi (302 N⋅m) de couple. Le Duratec 30 voit également une amélioration de l'économie de carburant de 1 mi/gal‑US (240 L/100 km ; 1,2 mi/gal‑imp). Un autre changement important a été le passage à la nouvelle transmission automatique à 6 vitesses 6F35 de Ford, qui est devenue standard sur tous les modèles équipés d'un V6 et en option sur le I4.

L'hybride est également amélioré pour utiliser le 2.5 L (bien qu'il utilise toujours le cycle Atkinson pour une meilleure économie de carburant). L'efficacité s'est améliorée à 34 mi/gal‑US (6,9 L/100 km ; 41 mi/gal‑imp) en ville et 31 mi/gal‑US (7,6 L/100 km ; 37 mi/gal‑imp) sur autoroute selon l'USEPA. Le moteur 2.5 L augmente la puissance de l'hybride de 22 ch (16 kW) à 156 ch (116 kW) combinés lorsque le moteur électrique est ajouté.

De plus, le modèle hybride 2009 a remplacé le compresseur de climatisation entraîné par courroie par un compresseur électrique alimenté par la batterie de traction HV. Cela a permis au système de climatisation de continuer à refroidir pendant que le moteur à essence était éteint, par exemple aux feux de signalisation.

Les autres modifications mécaniques comprennent une nouvelle barre stabilisatrice arrière de 18,5 mm (0,73 po), une révision de la suspension, des améliorations du V6 3.0 L qui ont porté la puissance à 240 ch, et un nouveau système d'échappement sur tous les Escapes. Le système de freinage des versions hybrides a été révisé avec une unité d'assistance sous vide qui, selon les critiques, donne aux freins une sensation constante sur toute la course de la pédale de frein.

Les versions précédentes de l'hybride auraient eu une sensation de freinage légèrement spongieuse, principalement en raison du fait que pour la première partie de la course de freinage, le système régénère de l'énergie au lieu d'engager les plaquettes de frein contre les rotors. Cependant, les freins, lorsqu'ils ont été testés, ont donné à l'Escape des arrêts extrêmement longs.

Cette génération a également vu l'introduction du "pack d'apparence sport" en option, qui comprend le V6 3.0L amélioré, a changé la calandre avant de chrome à noir brillant, a ajouté une applique noire brillante au pare-chocs avant, a changé les caches-culbuteurs et les poignées de porte de plastique noir non peint à la couleur de la carrosserie, a ajouté un aileron arrière noir brillant, des boîtiers de phares noirs, des jantes de 17 pouces noires, un intérieur en tissu/cuir noir piano et supprime tout badge "V6" extérieur. Cette option n'était disponible que sur le niveau de finition XLT et uniquement avec les peintures métallisées argent lingot, gris argenté, bleu acier ou noir smoking. L'insigne "Escape" est entièrement supprimé des portes avant.

1 Kit complet inclus

2 x Étriers

2 x Disques

2 x Conduites de frein

4 x Plaquettes de frein

2 x Adaptateurs (Supports)

2 x Chapeaux de rotor