Kit de freinage avant 4 étriers avec rotor 355x28mm BBK système de freinage automatique pour Cadillac XT5 18 pouces jante de voiture

Kit de gros freins avant à 4 pistons avec rotor de 355x28mm, système de freinage automatique BBK pour jante de voiture Cadillac XT5 18 pouces

Le Cadillac XT5 (abréviation de Crossover Touring 5) est un SUV compact de luxe[2][3] / crossover de segment D fabriqué par General Motors. Il a été présenté au Salon de l'auto de Dubaï et au Salon de l'auto de Los Angeles en novembre 2015. Le XT5 a remplacé le crossover Cadillac SRX lors de son lancement au printemps 2016. C'est le deuxième modèle à utiliser la nouvelle nomenclature alphanumérique de Cadillac (après la CT6) et le premier de la série Crossover Touring (XT). Le XT5 est fabriqué à l'usine de fabrication Spring Hill de GM. Le XT5 destiné au marché chinois est fabriqué à Shanghai par SAIC-GM.

Le XT5 est doté de technologies telles qu'un rétroviseur à flux vidéo, une caméra de recul à 360°, et la première application dans une Cadillac du système Electronic Precision Shift de GM, qui remplace le levier de vitesses hydraulique standard par un contrôleur électronique. Ceci, associé à un nouveau châssis léger, permet de gagner 126 kg par rapport au SRX sortant.

Le XT5 est disponible en traction avant et en transmission intégrale. Le système AWD, fourni par GKN Driveline, est entièrement nouveau pour ce modèle et utilise des fonctionnalités telles qu'un différentiel à double embrayage sur l'essieu arrière avec vectorisation active du couple, permettant au système de distribuer 100 % du couple à l'essieu avant ou arrière ainsi qu'à la roue arrière gauche ou droite. De plus, le système AWD permet au conducteur de déconnecter le groupe motopropulseur arrière et de laisser la voiture en mode FWD pour une meilleure économie de carburant.

Le XT5 2017 est proposé en quatre niveaux de finition. Au-dessus du XT5 de base se trouvent les finitions "Luxury", "Premium Luxury" et "Platinum" haut de gamme. Le prix de base du XT5 2017 à traction avant d'entrée de gamme au lancement était de 38 995 $ aux États-Unis.

Le XT5 poursuit le concept de design "art et technologie" de Cadillac et offre un espace intérieur plus large et plus confortable grâce à la conception d'un avant court et d'une carrosserie longue. En même temps, un design aérodynamique dynamique de type voiture de sport et un pare-brise fortement incliné y sont intégrés. Le rapport hauteur/longueur du XT5 a atteint 0,35, le plus bas de sa catégorie, ce qui apporte une meilleure résistance au vent et une réduction du bruit sous l'apparence sportive, incarnant pleinement le style de design élancé et épuré sous la tendance sportive des SUV.

Le XT5 adopte le concept de conception d'un assemblage de cadre haute résistance monobloc BFI, réalisant légèreté et haute résistance grâce à une conception de cadre optimisée, une application efficace des matériaux et une technologie de connexion innovante. La poutre longitudinale avant incurvée en forme d'ouverture améliore non seulement la couverture de la zone d'absorption d'énergie en cas de collision frontale, mais permet également à davantage de matériaux de participer à la déformation et à l'absorption d'énergie lorsqu'une collision se produit ; le processus de réduction de poids par découpe tridimensionnelle est basé sur les mesures traditionnelles de réduction de poids à plat. Au-dessus, la technologie de plaque à section variable roulante TRB est utilisée pour réduire le poids des pièces non porteuses ; la technologie de plaque à section variable de soudage laser TWB est utilisée pour améliorer l'efficacité globale du poids. L'utilisation de nombreux procédés avancés et de matériaux composites ultra-légers rend le châssis du XT5 particulièrement léger.

Le Cadillac XT5 peut être équipé de deux moteurs à injection directe turbocompressés de 2,0T avec différents réglages, avec une puissance maximale de 184 kW et 198 kW respectivement, et le couple maximal des deux est de 400 Nm. Une transmission manuelle à 8 rapports avec fonction Start/Stop d'économie d'énergie est associée au moteur.

Le kit de freinage de la version performance de rue de la série P NS convient à une conduite intense dans les rues quotidiennes, à la course en montagne, aux pieds de frein sensibles, radicaux, aux excellentes performances de freinage et de dissipation de la chaleur, et à des performances plus stables lors d'un freinage continu.

1 Kit complet inclus

2 x Étriers

2 x Disques

2 x Conduites de frein

4 x Plaquettes de frein

2 x Adaptateurs (supports)

2 x Chapeaux de rotor