Système de freinage automatique BBK pour BMW 540i 19 pouces

Système de freinage automatique BBK avec étriers avant à 6 pistons et arrière à 4 pistons pour BMW 540i, jantes de 19 pouces

Le système d'alimentation de la BMW 540i utilise une combinaison 3.0T+8AT, avec une puissance maximale de 340 chevaux et un couple maximal de 450 N·m. Le système de transmission adopte une solution à propulsion arrière. En conduite réelle, la puissance est très douce et l'accélération est particulièrement rapide. Le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes est inférieur à celui des berlines de luxe de taille moyenne de même niveau et est plus puissant. Je crois que c'est aussi un point important pour attirer les consommateurs.

Le moteur turbocompressé 3.0T installé dans la BMW 540i utilise la technologie d'admission d'air à double turbo et a une puissance de pointe de 335 chevaux et 450 Nm. Il est associé à une transmission automatique à 8 vitesses, avec une accélération et une décélération sensibles, et une conduite souple. Après des tests rigoureux, la 540i accélère de 0 à 100 kilomètres en seulement 5,1 secondes. La réponse de puissance est très agile et la sensation de conduite est très douce. En conduite urbaine, la puissance du moteur est douce, la conduite est confortable et elle peut être facilement contrôlée.

Elle adopte un nouveau langage de conception et esquisse une ligne simple, intégrée et dynamique. À l'avant de la voiture, la BMW 540i adopte une nouvelle calandre à grande bouche, combinée aux phares des deux côtés, ajoutant une forte sensation d'élan à l'ensemble de l'avant de la voiture. Le côté de la carrosserie met en évidence les larges passages de roues et la belle conception de la ligne de caisse, rendant l'ensemble de la carrosserie plus tendu. De plus, la voiture est également équipée de jantes de 19 pouces et d'étriers de frein sport, ce qui renforce encore le style sportif de l'ensemble de la voiture.

La version haute performance de la série S du kit de frein est adaptée à une conduite intense dans les rues quotidiennes, les circuits, les structures intégrées, avec une résistance ultra-élevée et une conception légère. Ce qui répond aux exigences de performance de freinage des modèles de voitures super puissantes.

La version de rue de la série P du kit de frein est adaptée à une utilisation quotidienne sur la voie publique. Il utilise un système EPB. Sans changer aucun composant, il peut conserver la fonction de frein de stationnement électronique et améliorer la puissance.
Remarque : En raison des problèmes de structure et d'adaptation du système, certains modèles doivent utiliser des fils de transfert pour connecter le moteur d'origine.

1 Kit complet inclus

2 x Étriers

2 x Disques

2 x Conduites de frein

4 x Plaquettes de frein

2 x Adaptateurs (Supports)

2 x Chapeaux de rotor

GARANTIE :

Trois ans pour l'étrier

Un an pour la conduite de frein, les plaquettes de frein, le rotor et le moteur de frein de stationnement électronique

Le nombre de pistons des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour assurer le meilleur contact possible sur les rotors. Afin d'adapter l'étrier à votre châssis d'origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour votre système de freinage de voiture.

Allez vite et arrêtez-vous plus vite. Les kits de gros freins TEI Racing vous offrent une puissance de freinage sérieuse lorsque vous en avez le plus besoin. Les kits de frein TEI Racing sont proposés pour les freins avant et arrière avec des tailles de rotor allant de 285 mm à 405 mm percés ou rainurés ou percés et rainurés, des options d'étriers en aluminium monobloc forgé à 2-6 pistons et des couleurs personnalisées. Des conduites de frein en acier inoxydable, des plaquettes de frein et tout le matériel sont inclus pour une installation boulonnée directe où aucune modification n'est requise.

Les étriers monobloc TEI Racing sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et sont dotés de pistons en aluminium robustes associés à des joints résistants à la température. Ces étriers haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en offrant des performances de freinage considérablement accrues. Les rotors inclus dans les kits de gros freins TEI Racing présentent une conception en deux parties avec des surfaces percées ou rainurées qui aident à minimiser la décoloration et à dissiper la chaleur lors des freinages les plus extrêmes.

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.