Audi Grand Kit de freinage intégré frein de stationnement électronique pour roue arrière 4 étrier à piston pour A4L

     Système de frein de stationnement électronique intégré P4-Explore

Un frein de stationnement électronique (EPB), également connu sous le nom de frein de stationnement électrique ou frein de parc électrique, est un frein de stationnement contrôlé électroniquement, où le conducteur active le mécanisme de maintien avec un bouton et les plaquettes de frein sont appliquées électriquement aux roues arrière.[1] Ceci est réalisé par une unité de contrôle électronique (ECU) et un mécanisme d'actionnement. Il existe deux mécanismes actuellement en production : les systèmes à tirette et les systèmes intégrés à l'étrier. Les systèmes EPB peuvent être considérés comme un sous-ensemble de la technologie Brake-by-wire.

Fonctionnalité

En plus d'assurer la fonction de maintien du véhicule requise des freins de stationnement, les systèmes EPB offrent d'autres fonctions telles que le relâchement automatique des freins de stationnement lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur ou débraye, et le ré-serrage avec une force supplémentaire lors de la détection du mouvement du véhicule.[2] De plus, la fonction de maintien en côte, qui applique les freins pour éviter un recul lors du démarrage en côte, peut également être implémentée à l'aide de l'EPB.

Un nouveau concept de système de frein de stationnement électronique intégré, appelé iEPB et intégré à l'étrier de frein, est présenté dans cet article. Il se compose d'une unité de freinage actionnée électriquement et d'une unité pressée hydrauliquement indépendamment, et utilise un mécanisme spécial autobloquant au lieu d'un dispositif à vis pour augmenter l'efficacité et la vitesse de fonctionnement. Avec tous les avantages des systèmes EPB conventionnels, il offre également des performances de freinage plus fortes et un temps de réaction plus rapide. Dans cet article, nous décrivons d'abord le principe de fonctionnement de ce nouveau concept, puis présentons l'agencement du système de test, suivi d'une discussion des données expérimentales. Les résultats des tests prouvent la faisabilité de ce concept. Le paragraphe de conclusion résume les points clés concernant la conception du système iEPB. INTRODUCTION Le système iEPB est plus pratique et plus sûr que les systèmes de stationnement traditionnels. Il est actionné et relâché automatiquement. Avec une fonction intelligente intégrée, le système iEPB présente les avantages suivants : • Remplacer un levier manuel par un bouton de commande. • En l'absence de levier manuel, il y a plus d'espace dans le véhicule. • En combinant une unité de contrôle, le système iEPB peut être actionné et relâché automatiquement au bon moment, ce qui simplifie l'opération et rend le conducteur plus à l'aise et plus en sécurité. • Avec un mécanisme de haute performance, le système iEPB a un temps de réaction plus rapide. Nous pouvons donc fournir la fonction Auto-Hold en adoptant le système iEPB. Il existe deux types de freins de stationnement électriques existants. Un type est la tirette [3], et l'autre est l'étrier intégré [4]. Ce nouveau concept appartient au type d'étrier intégré. Près de 100 % des produits du marché de type étrier intégré utilisent un dispositif à vis comme mécanisme linéaire. Le dispositif à vis peut fournir un grand rapport de réduction dans un petit espace et transférer le mouvement de rotation en mouvement linéaire avec une caractéristique non réversible. Mais une faible efficacité mécanique due au frottement de la vis entraîne une grande perte d'énergie. Dans cet article, nous présentons un nouveau concept qui est un type de concept sans vis. En se basant sur la même source d'alimentation, le concept sans vis peut réduire le temps de réaction du système d'environ trois quarts.

DESCRIPTION DU SYSTÈME Pour améliorer la vitesse de fonctionnement, augmenter l'efficacité du mécanisme et fournir une caractéristique non réversible en même temps, la conception du mécanisme iEPB est le point clé. Les facteurs importants à considérer comprennent :

Force de serrage de l'étrier. • Temps de fonctionnement de l'actionneur. • Consommation d'énergie. • Force de stationnement qui peut être maintenue hors tension.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.

DESCRIPTION