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Frein à main électronique d'Audi Big Brake Kit Integrated pour le calibre de piston de la roue arrière 4 pour A4L

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MOQ
1499-1699USD
Prix
Frein à main électronique d'Audi Big Brake Kit Integrated pour le calibre de piston de la roue arrière 4 pour A4L
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Caractéristiques
Modèle de voiture: Audi A4L
Piston: 4piston
EPB: Frein à main d'Eletronic
Matériel: 6082 aériens alliage d'aluminium
Couleur: Argent vert-bleu jaune rouge noir
OEM: Oui
Taille de disque: 330*28mm 345*28mm 355*28mm 380*28mm
Surligner:

A4L Audi Big Brake Kit

,

Stationnement électronique Audi Big Brake Kit

Informations de base
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: TEI Racing
Numéro de modèle: P4-Explore
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: boîte de marque de 42*42*42cm
Délai de livraison: 10-15days
Conditions de paiement: Western Union, T/T, Paypal
Capacité d'approvisionnement: 100
Description de produit

P4-Explore a intégré le système de frein à main électronique

Frein à main électronique d'Audi Big Brake Kit Integrated pour le calibre de piston de la roue arrière 4 pour A4L 0

Frein à main électronique d'Audi Big Brake Kit Integrated pour le calibre de piston de la roue arrière 4 pour A4L 1

Un frein à main électronique (EPB), également connu sous le nom de frein à main électrique ou frein électrique de parc, est un frein à main électroniquement commandé, par lequel le conducteur active le mécanisme se tenant avec un bouton et les protections de frein soient électriquement appliquées aux roues arrière. [1] ceci est accompli par un boîtier de commande électronique (ECU) et un mécanisme de déclencheur. Il y a deux mécanismes qui sont actuellement dans la production, systèmes d'extracteur de câble et les systèmes de systems.EPB intégrés par calibre peut être considéré un sous-ensemble de technologie de Frein-par-fil.

Fonctionnalité

Indépendamment de remplir la fonction de base de participation de véhicule exigée des freins de parc, les systèmes d'EPB fournissent d'autres fonctions comme la libération automatique des freins de parc quand le conducteur presse l'accélérateur ou glisse l'embrayage, et du re-fixage utilisant la force supplémentaire sur la détection du mouvement de véhicule. [2] de plus, la fonction de colline-prise, qui applique des freins pour empêcher la baisse de prix en écartant sur un gradient, peut également être mise en application utilisant l'EPB

Une nouvelle conception de système de frein à main électrique intégré, a appelé l'iEPB et intégré dans le calibre de frein, est présenté en ce document. Il se compose d'une unité de frein à l'électricité et d'une unité indépendamment hydrauliquement pressée, et emploie un mécanisme à verrouillage automatique spécial au lieu d'un dispositif de vis pour augmenter l'efficacité et la vitesse fonctionnante. Avec les avantages de tout le système conventionnel d'EPB, il fournit également une représentation plus forte de frein et un temps de réaction plus rapide. En ce document, nous décrivons le principe de travail de cette nouvelle conception au début, et présentons alors la disposition du système d'essai, suivie d'un examen des données expérimentales. Les résultats d'essai prouver la faisabilité de cette conception. Le paragraphe de conclusion récapitule les points clés au sujet de la conception du système d'iEPB. L'INTRODUCTION le système d'iEPB est plus commode et sécurité que les systèmes se garants traditionnels. Elle a fonctionné et a libéré automatiquement. Avec la fonction intelligente intégrée, le système d'iEPB a les mérites suivants : • Remplacez un levier de main par un bouton d'opération. • En raison d'aucun levier de main, il y a plus d'espace dans le véhicule. • Combinant un boîtier de commande, le système d'iEPB peut être automatiquement actionné et sorti au bon moment, qui incite l'opération plus simple et le conducteur pour se sentir plus confortable et plus sûr. • Avec le mécanisme de haute performance, le système d'iEPB a un temps de réaction plus rapide. Ainsi nous pouvons fournir la fonction d'Automatique-prise en adoptant le système d'iEPB. Il y a deux types de frein à main électrique existant. Un type est l'extracteur de câble [3], et l'autre est le calibre intégré [4]. Cette nouvelle conception appartient au type intégré de calibre. Le type intégré presque par 100% de calibre de produits du marché utilisent le dispositif de vis en tant que son mécanisme linéaire. Le dispositif de vis peut fournir un grand rapport de réduction dans un petit espace et transférer le mouvement de rotation dans le mouvement linéaire avec une configuration non-inverse. Mais une basse efficacité mécanique due au frottement de vis fait une grande énergie perdre. En ce document, nous présentons une nouvelle conception qui est un type de concept libre de vis. Basant sur la même source d'énergie, la conception libre de vis peut réduire au sujet du temps de réaction de trois quarts du système

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La DESCRIPTION de SYSTÈME pour améliorer la vitesse fonctionnante, accroître l'efficacité de mécanisme et fournir une caractéristique non-inverse en même temps, la conception de mécanisme d'iEPB est le point clé. Les facteurs importants qui doivent être considérés comme pour inclures :

Calibre pressant la force. • Temps de travail du déclencheur. • Puissance. • Force de stationnement qui peut être maintenue quand mise hors tension.

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TEI Racing Rotor Size Taille minimum de roue de pouce
285*24mm roues 15inch
300*24mm roues 16inch ou en haut
300*28mm roues 17inch ou en haut
330*28mm roues 17inch ou en haut
345*28mm roues 18inch ou en haut
355*32mm roues 18inch ou en haut
378*32mm roues 19inch ou en haut
405*34mm roues 20inch ou en haut

L'information d'installation

Temps d'installation

4 heures (approximatives)

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.

DESCRIPTION

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