BBK Pour Honda Civic Grand Kit de freinage 6 étrier à piston avec roue avant rotor 355 * 32mm

Contenu de la boîte

Étririer avant côté passager TEI Racing à six pistons

Étririer avant côté conducteur TEI Racing à six pistons

Disques de frein avant TEI Racing en 2 pièces

Conduites de frein tressées en acier inoxydable

Plaquettes de frein (un jeu, pour les deux étriers)

Supports de montage

Quincaillerie d'installation

La Honda Civic est une gamme de voitures fabriquées par Honda. Initialement une sous-compacte, la Civic a subi plusieurs changements générationnels, devenant à la fois plus grande et plus haut de gamme, pour intégrer le segment des voitures compactes. Les directives de l'EPA concernant la catégorie de taille des véhicules stipulent qu'une voiture ayant un espace combiné pour les passagers et le chargement de 110 à 119,9 pieds cubes (3 110 à 3 400 L) est considérée comme une voiture de taille moyenne, et en tant que telle, la dixième génération de berline Civic est techniquement une voiture de taille moyenne de petite taille, bien qu'elle soit toujours en concurrence dans la catégorie des compactes. [Le coupé Civic est toujours considéré comme une voiture compacte. La Civic se situe actuellement entre la Honda City et la Honda Accord.

La première génération de Civic a été introduite en juillet 1972 en tant que modèle à deux portes,[3] suivie d'un hayon à trois portes en septembre. Avec un moteur transversal de 1169 cm3 et une traction avant comme la Mini britannique, la voiture offrait un bon espace intérieur malgré des dimensions globales réduites.[4] Initialement réputée pour son économie de carburant, sa fiabilité et son respect de l'environnement, les itérations ultérieures sont devenues connues pour leurs performances et leur sportivité, en particulier la Civic Type R, la Civic VTi, la Civic GTi et la Civic SiR/Si.[

La Civic a été plusieurs fois rebadgée pour les marchés internationaux et a servi de base à la Honda CR-X, à la Honda CR-X del Sol, à la Concerto, à la première génération de Prelude, à la Civic Shuttle (qui deviendra plus tard l'Orthia) et au CR-V.

Plaquettes de frein
Matériau : Graphite céramique
Résistance à la chaleur : 0-500C
Coefficient de frottement : 0,49

Disque (Disque + Moyeu central)
Fabrication : Forgé
Plage de planéité :<0.03mm
Matériau :
1, Disque : Fer à haute teneur en carbone
2, Moyeu central : Alliage d'aluminium aérien 6061

SPÉCIFICATIONS DU DISQUE :

Disques flottants en 2 pièces avec chapeau en alliage de qualité aérospatiale 6061-T6.

Entièrement équilibrés en usine
Anneau de disque en fonte FC30 avec revêtement anticorrosion.
Anneau de disque percé / rainuré / percé et rainuré disponible sans frais supplémentaires.

(Nous conseillons percé pour la route et rainuré uniquement pour la piste et les applications de course)
Ventilation à ailettes incurvées pour un refroidissement optimal.
Les disques entièrement flottants utilisent du matériel flottant avec un système anti-bruit (amovible et reconstructible).
Il offre une moindre tendance au gauchissement, moins de traînée et d'usure car l'anneau du disque se centre avec les plaquettes.
Disponible uniquement pour les disques de 330 mm et plus.
Le disque semi-flottant utilise des boulons standard à la place et le disque est fixé sur le chapeau.
Couleur anodisée personnalisée du chapeau du disque

Supports/Adaptateurs
Matériau : Alliage d'aluminium aérien 6061
Fabrication : CNC

Tuyau de frein/Conduite de frein

Matériau : Téflon à l'intérieur, couche intermédiaire en acier inoxydable tressé, enveloppe extérieure de protection en PVC résistant aux intempéries

Notre kit de frein est fourni avec un kit de conduites de frein de style Goodridge avec des conduites en acier inoxydable ; composé d'un intérieur en PTFE et d'un extérieur tressé en acier inoxydable pour éliminer la sensation spongieuse des tuyaux en caoutchouc d'origine, offrir une résistance supérieure à la corrosion et offrir des performances de freinage constantes.

GARANTIE :

10 ans sur le moulage des étriers, les pièces des étriers et les joints.
2 ans sur la quincaillerie de montage et les supports.
Garantie à vie sur les conduites de frein. Approuvé DOT
10 000 km / 3 mois sur les disques.

Le nombre de pistons des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour que le contact soit le meilleur possible sur les disques. Afin d'adapter l'étrier à votre châssis d'origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour le système de freinage de votre voiture.

Allez vite et arrêtez-vous plus vite. Les kits de gros freins TEI Racing vous offrent une puissance de freinage sérieuse lorsque vous en avez le plus besoin. Les kits de frein TEI Racing sont proposés pour les freins avant et arrière avec des tailles de disques allant de 285 mm à 405 mm percés ou rainurés ou percés et rainurés, des options d'étriers en aluminium monobloc forgé à 2-6 pistons et des couleurs personnalisées. Les conduites de frein en acier inoxydable, les plaquettes de frein et toute la quincaillerie sont inclus pour une installation directe sans aucune modification requise.

Les étriers monobloc TEI Racing sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et sont dotés de pistons en aluminium robustes associés à des joints résistants à la température. Ces étriers haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en offrant des performances de freinage considérablement améliorées. Les disques inclus dans les kits de gros freins TEI Racing présentent une conception en deux pièces avec des surfaces percées ou rainurées qui aident à minimiser la décoloration et à dissiper la chaleur lors des freinages les plus extrêmes.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.