BBK Pour Honda Accord Grand Kit de freinage 6 étrier à piston avec roue avant de rotor 355 * 32mm

Contenu de la boîte

Étririer avant côté passager TEI Racing à six pistons

Étririer avant côté conducteur TEI Racing à six pistons

Disques de frein avant TEI Racing en 2 pièces

Conduites de frein tressées en acier inoxydable

Plaquettes de frein (un jeu, pour les deux étriers)

Supports de montage

Quincaillerie d'installation

La Honda Accord BBK est une série d'automobiles fabriquées par Honda depuis 1976, surtout connue pour sa variante berline à quatre portes, qui est l'une des voitures les plus vendues aux États-Unis depuis 1989. Le nom Accord a été appliqué à une variété de véhicules dans le monde entier, y compris des coupés, des breaks, des hayons et un crossover Honda Crosstour.

Depuis son lancement, Honda a proposé plusieurs styles de carrosserie et versions différentes de l'Accord, et souvent les véhicules commercialisés sous le nom d'Accord dans différentes régions diffèrent considérablement. Elle a débuté en 1976, en tant que hayon compact, bien que ce style n'ait duré que jusqu'en 1989, car la gamme s'est élargie pour inclure une berline, un coupé et un break. Avec l'Accord de sixième génération à la fin des années 1990, elle a évolué vers un véhicule intermédiaire, avec une plate-forme de base mais avec des carrosseries et des proportions différentes pour accroître sa compétitivité face à ses rivaux sur différents marchés internationaux. Pour l'Accord de huitième génération sortie pour le marché nord-américain en 2007, Honda avait de nouveau choisi de faire évoluer le modèle vers le haut de gamme et d'augmenter sa taille.[1] Cela a poussé la berline Accord de la limite supérieure de ce que l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) définit comme une voiture de taille moyenne à juste au-dessus de la limite inférieure d'une voiture pleine grandeur,[2] le coupé étant toujours classé comme une voiture de taille moyenne. En 2012, la berline Accord de neuvième génération, avec des dimensions extérieures plus petites, a de nouveau été classée comme une voiture de taille moyenne à 119 pieds cubes (3,4 m3), manquant de peu la classification "Grande voiture". Cependant, la berline Accord de dixième génération, avec des dimensions extérieures similaires, est revenue au statut de voiture pleine grandeur avec son espace intérieur combiné de 123 pieds cubes (3,5 m3) ; le coupé a été abandonné en 2017.

En 1982, l'Accord est devenue la première voiture d'un constructeur japonais à être produite aux États-Unis lorsque la production a commencé à Marysville, Ohio, à l'usine automobile Honda de Marysville. L'Accord BBK a connu un succès considérable, en particulier aux États-Unis, où elle a été la voiture japonaise la plus vendue pendant seize ans (1982-97), en tête de sa catégorie en ventes en 1991 et 2001, avec environ dix millions de véhicules vendus.[3] De nombreux tests routiers, passés et présents, classent l'Accord comme l'un des véhicules les plus fiables au monde.[4] L'Accord a figuré sur la liste des 10 meilleures voitures et conducteurs un nombre record de 30 fois.

En 1989, l'Accord a été le premier véhicule vendu sous une marque d'importation à devenir l'automobile la plus vendue aux États-Unis.

Plaquettes de frein
Matériau : Graphite céramique
Résistance à la chaleur : 0-500C
Coefficient de frottement : 0,49

Disque (Disque + Moyeu central)
Fabrication : Forgé
Saut plané :<0,03 mm
Matériau :
1, Disque : Fer à haute teneur en carbone
2, Moyeu central : Alliage d'aluminium aérien 6061

SPÉCIFICATIONS DU DISQUE :

Disques flottants en 2 pièces avec chapeau en alliage de qualité aérospatiale 6061-T6.

Entièrement équilibrés en usine
Anneau de disque en fonte FC30 avec revêtement anticorrosion.
Anneau de disque percé / rainuré / percé et rainuré disponible sans frais supplémentaires.

(Nous conseillons percé pour la route et rainuré uniquement pour les applications sur piste et en course)
Ventilation à ailettes incurvées pour un refroidissement optimal.
Les disques entièrement flottants utilisent du matériel flottant avec un système anti-vibration (amovible et reconstructible).
Il offre une moindre tendance au gauchissement, moins de traînée et d'usure car l'anneau du disque se centre avec les plaquettes.
Disponible uniquement pour les disques de 330 mm et plus.
Le disque semi-flottant utilise des boulons standard à la place et le disque est fixé sur le chapeau.
Couleur anodisée personnalisée du chapeau du disque

Supports/Adaptateurs
Matériau : Alliage d'aluminium aérien 6061
Fabrication : CNC

Tuyau de frein/Conduite de frein

Matériau : Téflon à l'intérieur, couche intermédiaire en acier inoxydable tressé, enveloppe extérieure de protection en PVC résistant aux intempéries

Notre kit de frein est fourni avec un kit de conduites de frein de style Goodridge avec des conduites en acier inoxydable ; composé d'un intérieur en PTFE et d'un extérieur tressé en acier inoxydable pour éliminer la sensation spongieuse des tuyaux en caoutchouc d'origine, offrir une résistance supérieure à la corrosion et offrir des performances de freinage constantes.

GARANTIE :

10 ans sur le moulage des étriers, les pièces des étriers et les joints.
2 ans sur la quincaillerie et les supports de montage.
Garantie à vie sur les conduites de frein. DOT approuvé
10 000 km / 3 mois sur les disques.

Le nombre de pistons des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour que le contact soit aussi bon que possible sur les disques. Afin d'adapter l'étrier à votre châssis d'origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour votre système de freinage de voiture.

Allez vite et arrêtez-vous plus vite. Les kits de gros freins TEI Racing vous offrent une puissance de freinage sérieuse lorsque vous en avez le plus besoin. Les kits de frein TEI Racing sont proposés pour les freins avant et arrière avec des tailles de disques allant de 285 mm à 405 mm percés ou rainurés ou percés et rainurés, des options d'étrier en aluminium monobloc forgé à 2-6 pistons et des couleurs personnalisées. Les conduites de frein en acier inoxydable, les plaquettes de frein et tout le matériel sont inclus pour une installation boulonnée directe où aucune modification n'est requise.

Les étriers monobloc TEI Racing sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et sont dotés de pistons en aluminium robustes associés à des joints résistants à la température. Ces étriers haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en offrant des performances de freinage considérablement accrues. Les disques inclus dans les kits de gros freins TEI Racing présentent une conception en deux pièces avec des surfaces percées ou rainurées qui aident à minimiser la décoloration et à dissiper la chaleur lors des freinages les plus extrêmes.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.