Frénésie de stationnement électronique intégrée pour roue arrière 4 étrier à piston pour BMW série 530

S60 Explore étrier à 6 pistons pour l' avant et P4-Explore système de freinage électronique intégré pour l' arrière BMW série 530.

Un frein de stationnement électronique (EPB), également appelé frein de stationnement électrique ou frein de stationnement électrique, est un frein de stationnement contrôlé électroniquement,où le conducteur active le mécanisme de retenue avec un bouton et les plaquettes de frein sont appliquées électriquement sur les roues arrière.Les produits de baseIl existe deux mécanismes actuellement en production, les systèmes de traction de câbles et les systèmes intégrés Caliper.Les systèmes EPB peuvent être considérés comme un sous-ensemble de la technologie Brake-by-wire.

Fonctionnalité

Outre l'exécution de la fonction de maintien du véhicule requise par les freins de stationnement,Les systèmes EPB offrent d'autres fonctions telles que le relâchement automatique des freins de stationnement lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur ou déplace l'embrayage., et le remontage en utilisant une force supplémentaire pour détecter le mouvement du véhicule.Les produits de baseEn outre, la fonction de retenue en pente, qui applique des freins pour empêcher le retournement lorsque l'on s'éloigne sur une pente, peut également être mise en œuvre à l'aide de l'EPB

Une nouvelle conception du système de freinage de stationnement électrique intégré, appelé iEPB et intégré dans l'étrier de freinage, est introduite dans ce document.Il est constitué d'une unité de freinage à actionnement électrique et d'une unité hydraulique pressée indépendamment., et utilise un mécanisme d'auto-verrouillage spécial au lieu d'un dispositif à vis pour augmenter l'efficacité et la vitesse de travail.Il offre également une meilleure performance de freinage et un temps de réaction plus rapide.Dans ce document, nous décrivons d'abord le principe de fonctionnement de cette nouvelle conception, puis nous présentons l'aménagement du système d'essai, suivi d'une discussion des données expérimentales.Les résultats des essais prouvent la faisabilité de cette conceptionLe paragraphe de conclusion résume les points clés de la conception du système iEPB. INTRODUCTION Le système iEPB est plus pratique et plus sûr que les systèmes de stationnement traditionnels.Il est activé et relâché automatiquement.. Avec une fonction intelligente intégrée, le système iEPB présente les avantages suivants: • Remplacez un levier manuel par un bouton de commande. • En l'absence de levier manuel, il y a plus de place dans le véhicule.• Combinaison d'une unité de commande, le système iEPB peut être activé automatiquement et relâché au bon moment, ce qui simplifie l'opération et rend le conducteur plus à l'aise et plus sûr.le système iEPB a un temps de réaction plus rapideIl existe deux types de freins de stationnement électriques existants.et l'autre est l'étrier intégré [1]Cette nouvelle conception appartient au type d'étrier intégré. Presque 100% des produits de type d'étrier intégré sur le marché utilisent le dispositif à vis comme mécanisme linéaire.Le dispositif à vis peut fournir un rapport de réduction élevé dans un petit espace et transférer le mouvement de rotation en mouvement linéaire avec une fonction non inverséeMais une faible efficacité mécanique due à la friction de vis fait une grande perte d'énergie. Dans cet article, nous introduisons une nouvelle conception qui est un type de concept sans vis.la conception sans vis peut réduire le temps de réaction du système d'environ trois quarts

DESCRIPTION DU SYSTÈME Pour améliorer la vitesse de travail, améliorer l'efficacité du mécanisme et fournir une caractéristique non inversée en même temps, la conception du mécanisme iEPB est le point clé.Les facteurs importants à prendre en considération comprennent::

Force de pression de l'étrier. • Temps de fonctionnement de l'actionneur. • Consommation d'énergie. • Force de stationnement qui peut être maintenue lorsque la puissance est éteinte.

Le nombre de pots des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour que le contact soit le plus bon possible sur les rotors.Afin d' adapter l' étrier à votre châssis d' origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour votre système de freinage de voiture.

Allez vite et arrêtez-vous vite. TEI Racing Big Brake Kits vous fournit une puissance de freinage sérieuse quand vous en avez le plus besoin.TEI Racing propose des kits de freins pour les freins avant et arrière avec des rotors de 285 mm à 405 mm perforés ou en fente ou perforés et en fente.Les lignes de freinage en acier inoxydable, les plaquettes de freinage,et tout le matériel est inclus pour une installation à boulon direct où aucune modification n'est requise.

Les étriers TEI Racing Monoblock sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et disposent de pistons en aluminium lourds couplés à des joints résistants à la température.Ces étriers de haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en fournissant des performances de freinage considérablement augmentéesLes rotors inclus dans les grands kits de freinage TEI Racing sont dotés d'une conception en deux pièces avec des surfaces perforées ou en fente qui aident à minimiser le flou et la dissipation de la chaleur sous le freinage le plus extrême.

Informations sur l'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté:

Une expertise mécanique ou une installation professionnelle est requise.